Stuttgart 21: Bahnprojekt droht nächste Verzögerung – Eröffnung erst 2031?
Adriane Boucsein
Stuttgart 21: Bahnprojekt droht nächste Verzögerung – Eröffnung erst 2031?
Stuttgart 21: Bahnprojekt drohen weitere Verzögerungen – Eröffnung des Durchgangsbahnhofs erst Ende 2031?
Das Stuttgarter Bahnprojekt Stuttgart 21 steht vor weiteren Verzögerungen – nach aktuellen Berichten könnte der neue Durchgangsbahnhof frühestens Ende 2031 in Betrieb gehen. Baden-Württembergs Ministerpräsident Cem Özdemir (Grüne) hat von der Deutschen Bahn klare Antworten gefordert und vor schweren Konsequenzen gewarnt, sollten sich die Rückschläge fortsetzen.
Die Bauarbeiten für Stuttgart 21 begannen 2010, ursprünglich war die Fertigstellung für 2019 geplant. Das ehrgeizige Vorhaben umfasst eine komplette Neugestaltung des Stuttgarter Schienennetzes mit neuen Bahnhöfen, Gleisen, Tunneln und Brücken. Doch anhaltende Verzögerungen haben den Zeitplan immer wieder durcheinandergebracht – darunter auch die unbestimmte Verschiebung der teilweisen Eröffnung des unterirdischen Bahnhofs, die eigentlich für November 2022 vorgesehen war.
Der jüngste Rückschlag hängt mit Problemen bei der Digitalisierung des Knotenpunkts zusammen, der als erster voll digitalisierter Bahnhof Deutschlands mit dem europäischen Zugsicherungssystem ETCS (European Train Control System) ausgestattet werden soll. Dennoch steht ein neuer Starttermin noch aus. Özdemir bestehe darauf, dass die Deutsche Bahn verlässliche Daten vorlege und sich verbindlich zur Fertigstellung des Projekts – inklusive der vollständigen Digitalisierung – verpflichte.
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Auch die Kosten sind längst aus dem Ruder gelaufen: Statt der ursprünglich 2009 veranschlagten 4,5 Milliarden Euro belaufen sich die Ausgaben mittlerweile auf etwa 11,3 Milliarden Euro – eine Last, die die Deutsche Bahn allein tragen muss. Özdemir bezeichnete die möglichen weiteren Verzögerungen als eine «katastrophale Nachricht» für Fahrgäste und das Land Baden-Württemberg.
Das Projekt Stuttgart 21 bleibt damit in der Schwebe, die Fertigstellung könnte sich um Jahre verzögern. Die Deutsche Bahn gerät zunehmend unter Druck, klare Zeitpläne und Lösungen vorzulegen – während die Kosten weiter steigen und Pendler auf einen voll funktionsfähigen Verkehrsknotenpunkt warten.
