Logistikbranche in Deutschland kämpft ums Überleben – Lebensmittelpreise drohen zu steigen
Mahmut Ullmann
Logistikbranche in Deutschland kämpft ums Überleben – Lebensmittelpreise drohen zu steigen
Deutschlands Transport- und Logistikbranche steht unter wachsendem finanziellen Druck
Die deutschen Transport- und Logistikunternehmen kämpfen mit steigenden Kosten und schrumpfenden Gewinnen. Experten warnen, dass jedes vierte kleine und mittlere Unternehmen unter der Last zusammenbrechen könnte. Gleichzeitig zeichnet sich ab, dass die Lebensmittelpreise in den kommenden Monaten um bis zu zehn Prozent steigen werden.
Die wirtschaftliche Lage der deutschen Logistikbranche hat sich in den letzten Monaten weiter verschlechtert. Im Jahr 2024 meldeten 469 Unternehmen des Sektors Insolvenz an – ein Anstieg um 5,6 Prozent im Vergleich zum Vorjahr. Hohe Dieselpreise, schmale Gewinnspannen und hohe Vorabkosten für Kraftstoff treiben viele Betriebe an den Rand des Ruins.
Die meisten Spediteure müssen den Sprit sofort bezahlen, warten jedoch etwa 60 Tage auf die Zahlungen ihrer Kunden. Diese Verzögerung, kombiniert mit explodierenden Energiekosten, trifft vor allem kleinere Unternehmen hart. Der Kreditversicherer Atradius bezeichnet die aktuellen staatlichen Hilfsmaßnahmen als unzureichend, um die Belastung zu lindern.
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Weltweit wird das Wachstum im Transport- und Logistiksektor für 2025 nun nur noch auf 2,4 Prozent prognostiziert – weniger als in früheren Schätzungen. Die deutsche Branche könnte im nächsten Jahr sogar um 2,1 Prozent schrumpfen. Sollten die Störungen in der Straße von Hormus länger als sechs Monate anhalten, könnten die Folgen noch gravierender ausfallen – mit potenziell schwerwiegenden Auswirkungen auf das globale Wirtschaftswachstum.
Die Krise in der Logistik treibt bereits jetzt die Kosten entlang der Lieferketten in die Höhe, und die Lebensmittelpreise könnten bald um bis zu zehn Prozent steigen. Ohne entschlossenere Gegenmaßnahmen drohen in den kommenden Monaten weitere Pleiten deutscher Transportunternehmen. Sollten wichtige Schifffahrtsrouten instabil bleiben, könnte sich der Rückgang im Welthandel auch über das Jahr 2025 hinaus verlängern.
