Hannovers Hauptbahnhof bleibt ohne Millionen – während Sprit-Subventionen Milliarden verschlingen
Bernhardine Rörricht
Hannovers Hauptbahnhof bleibt ohne Millionen – während Sprit-Subventionen Milliarden verschlingen
Deutschlands Verkehrshaushalt 2027 lässt Hannover Hauptbahnhof ohne Mittel für dringende Erweiterungen
Der dringend benötigte Ausbau des Hannover Hauptbahnhofs bleibt im Bundesverkehrshaushalt 2027 ohne Finanzierung – ein Projekt, das für die Entlastung eines der größten Eisenbahn-Nadelöhre des Landes entscheidend wäre. Es klafft eine Finanzierungslücke von rund zwei Milliarden Euro. Gleichzeitig steht die Vergangenheitspolitik der Treibstoffsubventionen in der Kritik: teuer für die Steuerzahler, aber mit geringem Nutzen.
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Allein die temporäre Senkung der Energiesteuer auf Kraftstoffe kostete den Staat im Jahr 2022 über drei Milliarden Euro. Von der Entlastung profitierten jedoch vor allem Mineralölkonzerne, die einen Großteil der Ersparnis als Zusatzgewinn einstrichen. Im selben Zeitraum verbuchten die Unternehmen der Branche dank des Iran-Konflikts zusätzliche Windfall-Profit von 2,4 Milliarden Euro.
Pläne, diese Übergewinne über kartellrechtliche Maßnahmen oder Sondersteuern abzuschöpfen, wurden später verworfen. Die nächste geplante Kraftstoffsteuersenkung wird voraussichtlich weitere 1,6 Milliarden Euro verschlingen. Kritiker monieren, das Geld wäre besser in die Senkung der Strompreise oder den Ausbau der Schieneninfrastruktur investiert gewesen.
Auch die kürzlich modernisierte Strecke Berlin–Hamburg leidet unter fehlenden Investitionen: Weil die Mittel knapp sind, fehlt bis heute eine moderne digitale Signaltechnik. Ohne solche Aufrüstungen kann die Bahn kein verlässliches Alternativangebot zu fossilen Brennstoffen bieten – besonders in Zeiten explodierender Spritpreise.
Während der Hannover Hauptbahnhof weiter auf dringende Gelder wartet, fließen Milliarden in ineffiziente Sprit-Subventionen. Die Prioritätensetzung der Regierung lässt zentrale Verkehrsprojekte auf der Strecke. Ein leistungsfähigeres Schienennetz könnte in künftigen Krisen die Abhängigkeit von Öl und Gas verringern – doch die Weichen sind noch nicht gestellt.
