Bundesweiter Bahn-Stillstand: GSM-R-Ausfall legt Deutschlands Schienennetz lahm
Adriane Boucsein
Bundesweiter Bahn-Stillstand: GSM-R-Ausfall legt Deutschlands Schienennetz lahm
Deutschlands Bahnnetz stand am Dienstagabend plötzlich bundesweit still. Ein Ausfall des GSM-R-Funknetzes für den Schienenverkehr ließ tausende Reisende stranden. Der Vorfall erhöht den Druck auf die Führung der Deutschen Bahn, die ohnehin bereits mit branchenweiten Herausforderungen kämpft.
Der Ausfall trat ohne Vorwarnung auf und stand in keinem Zusammenhang mit Wetterbedingungen. Eine Störung in einer zentralen Komponente des GSM-R-Systems führte zu einem beispiellosen Stillstand im gesamten Land.
Gleichzeitig sieht sich Bahn-Chefin Evelyn Palla mit scharfer Kritik an den jüngsten Problemen des Unternehmens konfrontiert. In den kommenden beiden Tagen steht für sie ein straffes Programm an, um die Krise zu bewältigen. Unterdessen berät der Aufsichtsrat über einen umfassenden Umstrukturierungsplan, der tiefgreifende Kürzungen in der Konzernzentrale und bei der oberen Führungsebene vorsieht.
Auch auf personeller Ebene gibt es Veränderungen: Wie berichtet wird, übernimmt der Volkswagen-Manager Michael Obrowski den Posten des Finanzvorstands. Er löst Karin Dohm ab, die nach nur vier Monaten im Amt zurückgetreten war.
Zusätzliche Belastung kommt durch externe Konkurrenz. Der italienische Anbieter Italo plant 2028 mit 30 Hochgeschwindigkeitszügen in den deutschen Fernverkehr einzusteigen. Das Unternehmen zielt dabei auf lukrative Strecken ab – eine Entwicklung, die die Finanzierung der Regionalverkehre durch die Deutsche Bahn gefährden könnte. Lokale Verkehrsbehörden sorgen sich bereits um die Zugangsrechte zu einem ohnehin überlasteten und maroden Schienennetz.
Hinzu kommt eine weitere Verzögerung: Das Großprojekt Stuttgart 21 wird sich voraussichtlich bis Ende 2031 verzögern – fünf Jahre später als geplant. Gründe sind komplexe Digitalisierungsprozesse und unausgereifte Planungsabläufe.
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Der GSM-R-Ausfall brachte den Reiseverkehr für unzählige Fahrgäste durcheinander. Der bevorstehende Markteintritt von Italo und die interne Umstrukturierung bei der Deutschen Bahn deuten auf eine Phase tiefgreifender Veränderungen hin. Die Verzögerung bei Stuttgart 21 unterstreicht zudem die wachsenden Belastungen für die deutsche Schieneninfrastruktur.
